車輛靠左行和靠右行的國家

世界各國車輛靠行方向

在世界各國的交通秩序中，有的規定靠左行，有的規定靠右行。

靠左行的多是典型島國和半島、次大陸國家，主要有：英國、愛爾蘭、馬耳他、日本、澳大利亞、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、新加坡、斯里蘭卡、泰國、新西蘭、南非、馬來西亞、太平洋島嶼等。

靠右行的多是典型大陸國家，主要有：中國、美國、加拿大、德國、法國、俄羅斯（前蘇聯各國）、古巴、巴西、希臘、墨西哥、摩洛哥等。

“靠左行”曾經風靡世界

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規範都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規範。

這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。

1300年，羅馬教皇朴尼法斯八世宣布舉行第一個基督大慶紀念時聲明：條條大路通羅馬，並指示赴羅馬朝聖者必須靠左行走。從此，左行制影響了西歐大部分國家和英殖民地。

左行制源於水上航行。15世紀，英國海軍為減少進出泰晤士河的船隻事故，規定進入泰晤士河的船隻將太陽運行方向讓給駛出船隻。因為泰晤士河的流向是由北向南再轉向東流，經倫敦入海，所以，出泰晤士河的船隻靠東，而人們觀看地圖的習慣是“上北、下南、左西、右東”，於是形成了左側通行制。1756年，英國議會通過倫敦橋交通法，要求所有車輛靠左行。

按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決鬥，而騎士的標準戰鬥姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決鬥，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決鬥。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國“咸於左派”。

拿破崙開創“靠右行”陣營

說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，“靠左行”意味着貴族與特權，而“靠右行”則帶有“革命”的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。

法國鑒於軍人右手持矛或劍，為了避免兩對軍人在路上迎面相遇時矛劍傷人，要求把左面讓給迎面來的隊伍。1789年法國大革命後，羅佰斯比爾發布命令所有巴黎的馬車和行人一律靠右行駛。後來，拿破崙一世下令，要他的部隊以及大型重車靠右行，於是，凡被拿破崙征服的歐洲國家都實行右行制。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、意大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞“左傾”。但是，法國到1852年才公布統一的國家法令，規定右行制。

同樣，英國也把自己靠左行的規範一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走“左”的路線。

美國改變“左右”力量對比

在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的“左派”轉為“右派”。

由戰爭原因改變“左右陣營”的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。

當美國加入到“右傾”陣營後，“左右”的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車”和“右駕車”之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的“左駕車”源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題，中國和加拿大便是典型。

我國車輛靠右行駛早在唐代就已經施行。據《隋唐嘉話》記載：”中書令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之。以鼓城門入由左，出由右，皆周法也。”

1841年鴉片戰爭後，鴉片戰爭後，我國受列強多次侵略，道路交通也受到了英、日等國的影響。在一些大城市裡都有英國租界，英國汽車多，所以左行制傳入香港和上海等英國租界，隨後我國採用左行制。1946年前，我國的汽車及各種人力車、畜力車較長時期實行了靠左側行駛。抗日戰爭時期，日本侵略者對我實行封鎖，進口汽車無幾，原有的汽車也已逐漸殘破而減少。

第二次世界大戰爆發後，美國援助中國的抗日戰爭，美製軍車、吉車不斷輸入，美國汽車的方向盤就是按右行制設計的。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，其方向盤及燈光安置，均適用於美國車輛靠右行駛的習慣。因而當時的國民政府軍事委員會戰時運輸管理局做出決定，自1946年元月1日零時起，全國（除香港、澳門地區）一律實行車輛靠右行駛。新中國成立以後，沿襲了車輛右行制。